近日，本田在广东佛山的零部件工厂工人因不满薪资待遇，集体停工抗议。

昨日又有媒体报道，正在制定中的《工资条例》遭垄断行业央企极力反对，年内出台不甚乐观。

1 停工有理?被逼出的表达

这三个事件促使我们必须关注当下工人生存环境，疏导利益表达通道，建构合理的博弈框架。

田德政：把这三个事件弄来一起讨论，是因为它们有共同点。本田是日资企业，富士康是台资企业，《工资条例》遭遇垄断行业央企抵制难产，都很有代表性。促使我们必须关注当下工人生存环境，疏导利益表达通道，建构合理的博弈框架。

曹旭刚：某种意义上，停工和现在城市居民因为某件事情动辄堵路是一个道理，都是正常渠道走不通的结果。当然堵路是完全不妥当的，但停工却是市场经济中常会发生的事情，我们应该冷静对待。市场经济中，工人和老板闹个别扭有什么大不了呢?我们可以接受某个小店的伙计为了工资和老板争斗，为什么不能认为本田这类大厂中也有劳资双方的正常博弈呢?这几年，政府和百姓对出租车罢运已经能够坦然应对，所以，对工厂中的各种“停工”，也不应视为洪水猛兽，而是平和且善意的应对。

杨鹏：正常诉求途径失灵，大家才会追求走极端。低工资由来已久，为什么这些年都没有爆发?哪种表达方式代价最小、技巧最好?所以我觉得不是停工的问题，真正应该强调的是利益诉求表达。

田德政：让人吃惊的是：本田零部件工厂很多工人月薪只有1000多元，仅稍高于当地的最低工资，同时，这样的数字和日本员工月工资几万元的差距很大，因此我觉得，停工——— 也算是一种争取利益的诉求而已。

关于富士康，很多人都觉得这不是简单的工资问题，其实也是一个表达缺乏的问题。只要相关权益表达机制不从根本上解决，这种摁下葫芦起来瓢的事情就很难避免。

曹旭刚：我记得很清楚，十多年前的时候，去广东打工的人一个月都能赚一千多块钱，但现在还是这些，这种情况是很怪异的。

杨鹏：这就是媒体此前讨论的工人收入增加缓慢问题。地方政府必须反思经济发展的“成本”问题，企业也必须面对劳动力成本增加的问题。

2 “不算太坏”的本田与富士康

我们确实不能简单地指责富士康，但他“跳”出来成了一个样本。

田德政：郭台铭说富士康不是“血汗工厂”，很多媒体也在说，富士康并不是最糟糕的一家。因此，这里恐怕涉及一个重新理解“劳动人权”的命题。也就是说，企业骨子里还是缺少对于工人尊严的必要尊重，这次“十几连跳”事件就是很大的教训。我们确实不能简单地指责富士康，但他“跳”出来成了一个样本。

曹旭刚：但我以为，富士康那么多的配套设施所带给工人的满足与尊严，是远远比不上三千或五千块钱的较高工资带来的尊严与满足的。你怎能想象，在这些知名企业工作的人，回家时可以在别人羡慕的语气中坦承自己一个月才挣千把块?

杨鹏：相对而言，本田零部件工厂的工人知道生命的意义，心智还算正常。而富士康员工接连跳楼，连生命都不顾，就很不值了。任何时候，以生命做赌注都不值得鼓励。

田德政：记得美国总统奥巴马在矿工哀悼会上说，不能容忍人们仅因工作就付出生命，不能容忍人们仅因工作就付出自由……这的确是值得深思的。我们能不能讨论一下本田事件对于富士康的启示：建构起团结群体，有组织、有抱团地争取权益，比将员工孤立开使用要健康得多。